Un 17 de octubre de 1919 el rey Alfonso XIII estrenaba e inauguraba la primera linea de metro de Madrid, ese día fue sin lugar a dudas, el inicio de un proyecto de futuro que cambiaría para siempre la forma de vida de los madrileños. 

La inauguración se realizó con toda la pompa y solemnidad que requería este proyecto y con la presencia del rey y la de numerosas personalidades como la infanta Isabel, el Marqués de Torrecilla y la duquesa de Talavera, entre otros.

La inauguración comenzó a eso de las tres de la tarde, cuando hizo acto de presencia el rey. Tras los saludos y la interpretación de Marcha Real por la banda de música del Asilo de la Paloma, el monarca entró en la estación de Cuatro Caminos para reunirse con el obispo que le esperaba paciente en el andén a la espera de dar la bendición, un ritual religioso que se hacía de forma oficial en el pasado. Una vez llegado el primer vagón de metro los asistentes entre vivas y aplausos recibieron con alegría y expectación este nuevo ingenio de la tecnología, posiblemente ajenos a la repercusión que tendría este sistema de transporte en el futuro de la ciudad.

Tanto el rey como algunos de los asistentes a la inauguración disfrutaron de aquel primer recorrido de 3.497 metros por el subsuelo madrileño, pasando por las ocho estaciones con las que contaba aquella primera línea y a una velocidad un poco inferior de lo habitual, dicen las malas lenguas que para garantizar la seguridad del monarca.

El éxito fue tal que al año siguiente de su inauguración la red de metro comenzó a crecer no solo en kilómetros, también en número de usuarios pues en 1920, el flamante metro madrileño tuvo nada más y nada menos que ¡14 millones de pasajeros! Con el paso del tiempo el metro se extendió de forma considerable y ya en 1935 contaba ya con dos líneas: la 2 que fue ampliada e iba de Cuatro Caminos hasta Ventas y la línea 1 que iba de Tetuán a Puente de Vallecas. 

En 1936 el metro, que parecía que se iba a extender sin control por todo Madrid, sufrió un dramático parón debido al estallido de la Guerra Civil. Durante el conflicto el metro fue utilizado por los madrileños para desplazarse por la ciudad y  para algo para lo que nunca fue concebido, para proteger a los madrileños de los continuos bombardeos que sufrió la ciudad durante los tres largos años de guerra.

Hoy el metro de Madrid cumple 95 años siendo uno de los mejores metros del mundo, cuenta con 12 líneas y ramales, 300 estaciones, 26 intercambiadores, 1.694 escaleras mecánicas, más de 8.000 cámaras de vigilancia, 519 ascensores y 293 kilómetros de red. Es el transporte más rápido, seguro y económico de la capital y ¡sigue creciendo! no sólo en extensión, también en el número de pasajeros, en el último año fue utilizado por más de 500 millones de personas.

Andén 0, el museo del metro

Aunque en la actualidad ninguna de las estaciones existentes mantiene su decoración original, debido a las sucesivas reformas que han usurpado todo el “glamour” retro de antaño, hay una excepción, se trata de la estación de Chamberí, más conocida por “la estación fantasma” que dejó de utilizarse en 1966 y que en 2008 abrió sus puertas como museo  tras un proceso de restauración. Esta estación fue diseñada por el arquitecto Antonio Palacios y todavía conserva su estructura original y algunos coloridos azulejos de anuncios publicitarios. 

Han pasado 95 años desde la inauguración del metro de Madrid y esperamos que cumpla muchos más, que siga ampliándose la red, que sea más barato, que abra por las noches y que dejen entrar a los perros de una vez.

Enlaces relacionados:

Metro cumple 90 años

Viajar al Mioceno en metro

Metro espacial

Fuentes: 

Metro Madrid

La Vanguardia 18/10/1912

Hace unos días recibí un correo en el que me preguntaban el motivo por el que el metro de Madrid circula por la izquierda, se dio la casualidad de que un día después me lo volvieron a preguntar, pues bien, esta es la respuesta.

Hay varios argumentos que podrían probar este hecho que a mucha gente le llama la atención, uno de ellos, el menos sólido a mi parecer, es que la empresa encargada de realizar los diseños y el proyecto de las obras de construcción del metropolitano era británica. Este es un dato que tiene su lógica pero realmente tiene más de leyenda urbana que de realidad.

El verdadero motivo por el que el metro circula por la izquierda (la vía de su izquierda) es por razones históricas y económicas. En España, hasta 1930 no hubo una norma que obligase a circular por la derecha, como lo hacen ahora los trenes, tranvías o metro ligero. Una vez aprobada esta norma, casi todas las redes ferroviarias españolas se vieron afectadas pero, como el Metro de Madrid ya circulaba bajo nuestros pies desde 1919, para evitar gastos innecesarios en cuestiones de cambios en los sistemas de señalización, se optó por dejarlo circular como lo hacía en un principio y como está en la actualidad. También influyó que la red del metro es independiente de todas las redes ferroviarias de España.

La foto y el título pueden llevar a confusión, la explicación es sencilla, la foto está tomada en el vagón final que, como todos sabemos, tanto el primer vagón como el último del metro son iguales, para así favorecer los cambios de sentido.

El año pasado se inauguró la nueva estación de metro Carpetana y en ella podemos encontrar un curioso museo.

Durante las obras de remodelación de la estación, se encontró casualmente un importantísimo yacimiento de fósiles del Mioceno medio. Este hallazgo hizo que se pudiese recrear con gran precisión la fauna madrileña de hace unos 14 millones de años.

El aspecto que tuvo la zona en aquella época era similar la sabana africana. Gracias a los más de 15.000 fósiles encontrados, podemos hacernos una idea muy clara de la fauna que vivía en ella, primitivos caballos, cérvidos, o el famoso Amphicyon giganteus, conocido como oso-perro, que era un depredador espectacular. También se encontraron fósiles de mastodontes como el Gomphotherium angustidens, un animal similar a un elefante que medía alrededor de dos metros de altura, del que existe una réplica en el propio museo de la estación, que es el que aparece en la foto superior.

El museo y los pasillos de la estación cuentan, además, con réplicas de fósiles de otros animales extintos y paneles informativos que muestran cómo era esa parte de Madrid en el Mioceno, su la fauna y flora.

La estación de Carpetana y su museo son un buen lugar para hacer una pequeña pausa y olvidarnos de las prisas, imaginando cómo era aquel Madrid desaparecido.

El próximo sábado 17 de octubre, el metro de Madrid cumplirá 90 años. Desde la inauguración de la primera línea, Cuatro Caminos – Sol, que contaba con sólo 8 estaciones y casi cuatro kilómetros de longitud, el metro ha aumentado a 283 kilómetros y 293 estaciones ¡y sigue creciendo! convirtiéndose en el medio de transporte favorito de los madrileños, con 2,5 millones de desplazamientos al día. Es uno de los más grandes del mundo y uno de los más cómodos y tecnológicamente avanzados.

Las obras del metro comenzaron el 10 de julio de 1917 con un capital inicial de 10 millones de pesetas, un verdadero dineral para aquella época. Los encargados de su construcción prometieron que en octubre de 1919 el metro quedaría inaugurado, algo que nadie creía por la magnitud de la obra. Hubo numerosos problemas durante su construcción, especialmente en la estación de Sol, debido a que a los 10 metros de profundidad, apareció una capa de agua y para colmo, se toparon con diversas canalizaciones que tuvieron que modificar, entre ellas la principal red de abastecimiento de agua del Canal de Isabel II. Salvados todos los problemas y tal como se habían comprometido, en octubre de 1919 el metro se ponía en marcha por primera vez en España.

El 17 de octubre de 1919, a las tres y media de la tarde, hizo acto de presencia el rey Alfonso XIII, junto algunos miembros de su familia, en la estación de Cuatro Caminos. Una vez dentro del metro, con la solemnidad de antaño, los encargados de las obras, le informaron del funcionamiento del metro. Tampoco faltó el obispo de Madrid-Alcalá, que bendijo la vía y los coches del metropolitano o tranvía subterráneo, como lo llamaban algunos.

Después de recorrer las ocho estaciones que comprendía la línea de metro, el rey llegó a la Puerta del Sol que se encontraba abarrotada de gente que no quería perderse este momento histórico. Allí el rey descubrió una placa de mármol que rezaba así.

“Sus majestades los Reyes Don Alfonso y doña Victoria Eugenia inauguraron la línea de Cuatro Caminos a Puerta del Sol el día 17 de octubre de 1919”

Alfonso XIII no se caracterizaba precisamente por su gracia y por su salero, así que imagino que con la misma sosería con la que debió descubrir la placa, volvió a meterse en el metro para hacer el viaje de vuelta, esta vez sin hacer paradas intermedias y, en sólo ocho minutos, volvió a la estación de Cuatro Caminos.

El fin de fiesta fue en la misma estación, allí, en uno de los andenes, se sirvió un lunch y entre elogios, grandilocuentes discursos y, supongo que mucho peloteo, se dieron por finalizadas las obras. El público no pudo utilizar el metro hasta pasados unos días.

Al final, todo el mundo quedó encantado con el metro y, ayer, igual que hoy, el suburbano madrileño fue motivo de orgullo.

Hoy, esta misma línea sigue en funcionamiento, su aspecto poco o nada recuerda a su estado primigenio pero, todavía queda una estación en la que te puedes hacer una idea de cómo era el metro en aquellos años. Se trata de la estación de Chamberí, conocida popularmente como la estación fantasma y que hoy es una especie de museo llamado Andén 0, que merece la pena visitar.

Fotos B/N proceden de diversas revistas de la época.

Datos de kilómetros y estaciones actuales tomados de la web de metro de Madrid

Metro de Madrid se hace publicidad a lo grande, poniendo a la mismísima Miss Liberty a sus pies, en una gigantesca lona en plena Gran Vía. Eso es chovinismo y lo demás tontería.


Es posible que el metro de Madrid es uno de los mejores de Europa pero, ¿qué es lo peor del metro madrileño?

-Actualización-

Parece que pocas críticas negativas tiene el metro pero sí muchas demandas de mejora, así que pongo las que han ido apareciendo y otras que se me han ocurrido a mí, si alguien responsable del tema toma nota mejor que mejor.

- Ampliación de horarios
- Mejora de algunas líneas
- Más seguridad
- Cobertura para telefonía móvil en toda la red
- Menos barreras para personas con poca movilidad
- Acceso a los perros (sin pagar billete)
- Información en varios idiomas
- Que los paneles informativos de cada vagón sean de la linea correspondiente
- Que vuelva el cartel que decía "Antes de entrar dejen salir"

¿más?

Cuando hablamos del Metro solemos pensar en la red subterránea que recorre Madrid bajo nuestros pies. Si bien es cierto que el Metro está bajo tierra, hay algunos tramos pequeños por los que el metro circula por la superficie.
Podemos encontrar algunos tramos al aire libre en las siguientes líneas.

LÍNEA 5
Eugenia de Montijo – Campamento

LÍNEA10
Lago – Casa de Campo

LÍNEA 9
Puerta de Arganda – Rivas Urbanizaciones // Rivas Urbanizaciones – Arganda del Rey
Precisamente esta línea de Metro es la que más kilómetros tiene al aire libre.

Los tramos al aire libre de las líneas 5 y 10 se corresponden con el antiguo trazado de una línea de ferrocarril llamada Ferrocarril Suburbano de Carabanchel, que se inauguró en 1961 y que era operada por una compañía privada independiente de la Compañía de Metro.
Esto no tiene nada que ver con el Metro Ligero que va al aire libre por Madrid.

Personalmente, uno de los tramos del metro al aire libre que me gusta es el de Casa de Campo, resulta curioso meterte en el metro, por ejemplo en Gran Vía, rodeado de efificios, coches y mucha gente, y después de unos pocos minutos recorriendo un túnel oscuro, apareces como por arte de magia en una zona adehesada con grandes encinas y fresnos.
Para los que no sois de Madrid, la Casa de Campo es una zona de Madrid, una gran zona verde donde se encuentra el Zoo y el Parque de atracciones en una gran extensión boscosa de tipo mediterráneo.

Muchas gracias a Juan Francisco por la foto e inspiración.

Según un estudio realizado en 2007, Metro de Madrid es el transporte público más utilizado en España.

El metro es utilizado al día por 2,5 millones de usuarios.

Los trenes del metro, dependiendo de la línea, van a 30 kilómetros hora.

Metro de Madrid cuenta con 1.700 coches en 330 trenes.

Actualmente la red de metro cuenta con 710 kilómetros de vía.
Metro de Madrid es el tercer metro más grande del mundo, por detrás del metro de Moscú y Nueva York.

Más información aquí.

Una bonita canción.

La estación fantasma de Chamberí ya está abierta al público y convertida en museo, cuarenta años después de ser abandonada.

Nuevo vídeo de promoción de Metro de Madrid.



Visto en Es por Madrid

Metro de Madrid ha organizado un concurso fotográfico con el título: I Certamen de Fotografía SMS: Súbete al Transporte público.
Es un concurso en el que los usuarios del Metro pueden enviar relatos y fotos, los premiados serán agraciados con abonos mensuales y anuales de metro.
Más información aquí

La incongruencia

Según tengo entendido, no está prohibido hacer fotos en el interior del Metro, pero para hacerlas hay que pedir un permiso.
He mirado en el reglamento de viajeros y no he encontrado nada sobre este tema, algo normal en este país en el que poder fotografiar ciertos lugares se deja al libre criterio del centro o guardia de turno.
¿Alguien sabe algo sobre este tema?

Hace tiempo las campañas para animar a los ciudadanos a utilizar los transportes públicos se basaban en eslóganes que hablaban de rapidez, eficacia o protección al medio ambiente. Hoy los publicistas parece que han cambiado su estrategia y emplean nuevas formas de publicitar los medios de transporte, con historias de amor y desamor o haciéndonos ver la ciudad de otra manera.
Estos son dos anuncios de promoción de Metro de Madrid.

En todas las estaciones de Metro y en algunos trenes, hay pantallas en las que el Canal Metro nos informa de las últimas noticias, del tiempo, de los eventos en la ciudad, ahora se han lanzado en una nueva forma de hacernos más amena y productiva las esperas en los andenes. Se trata de enseñar inglés a los viajeros.

Vaughan Systems será la encargada de proporcionar los contenidos en este novedoso sistema para aprender inglés y Canal Metro lo emitirá por ahora en las estaciones de Metro de: Moncloa, Argüelles, Gregorio Marañón, Nuevos Ministerios, Cuzco, Santiago Bernabeu, Plaza de Castilla, Campo de las Naciones y Aeropuerto.

Una buena idea y una ayuda para los muchos madrileños que como yo tenemos un inglés de supervivencia y lo hablamos como los indios apache.

Noticia relacionada: 20 Minutos

Ya están abiertas al público las nuevas estaciones de Metro de las líneas 1 y 4. Con tantas estaciones nuevas de Metro no hay quien se aclare, pero todo tiene solución, ya está disponible on-line el nuevo mapa de Metro de Madrid.

Nuevo Mapa del Metro

La estación de Metro de Chamberí, la famosa estación fantasma del Metro de Madrid, estará muy pronto visible al público, será el nuevo museo del Metro.
Seguramente estarás ansioso por verla, así que si no puedes esperar a ello, aquí dejo este estupendo vídeo en el que seguro que te harás una idea de como está y como estará la famosa estación fantasma.

Esperanza Aguirre, ha inaugurado la estación de Arganzuela-Planetario, que dará servicio a 20.000 ciudadanos de esta zona del Sur de la ciudad.

Situada entre las de Legazpi y Méndez Álvaro, la nueva estación se ha construido en un tramo en funcionamiento, como ha ocurrido con las de Pinar del Rey (Línea 8) y Aviación Española (Línea 10), y se une a la ampliación de la red de metro junto a la extensión de la Línea 5 a Alameda de Osuna y la Línea 11 a Carabanchel Alto y el PAU de Carabanchel.

El nombre de la estación hace referencia tanto al barrio al que da servicio -en la confluencia de las calles del Bronce y del Cobre- como a las instalaciones científicas y de astronomía que existen en la zona, de forma que los madrileños podrán localizar fácilmente la salida del suburbano más cercana a este centro.

La decoración de la estación también se relaciona con el Planetario, puesto que presenta un conjunto ornamental -bautizado como Planeta Arganzuela- donde se muestra una imagen aérea de Madrid en la que este barrio ocupa un lugar destacado. La parte central de la imagen se separa del plano general y adopta la forma de un astro.

También cuenta con un conjunto de planetas de poliéster, pintados a mano, que reproducen el sistema solar, colocados en el techo de la estación. El resto del panel, fabricado sobre una plancha de aluminio, se ilumina con luces de fibra óptica que imitan un cielo estrellado. La entrada de la boca de metro se ha ubicado a nivel de calle para se pueda contemplar el interior y su decoración sin entrar en las instalaciones.

Fuente: Comunidad de Madrid

Estas son las nuevas tarifas vigentes a partir del 1 de enero de 2007.

Los servicios de transporte de Metro y autobús de la EMT modificarán sus horarios por las fiestas navideñas. Tanto el suburbano como los buses finalizarán el servicio a las 22.00 en Nochebuena.


El Metro cerrará los accesos al público a las 21. 30

El arte y lo funcional no están reñidos, la Comunidad de Madrid ha seleccionado a través de un concurso de ideas, el diseño de las 16 nuevas estaciones de Metro.
El objetivo de la Comunidad, según fuentes de la consejería, es acercar la cultura al público con los murales que se colocarán en vestíbulos y andenes.

La decoración estará relacionada con el nombre de las estaciones, su entorno o el barrio donde estarán situadas.

Madrid Diario nos adelanta varias de esas imágenes.